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铅酸CSB蓄电池基本常识我们来了解一下

    铅酸CSB蓄电池基本常识我们来了解一下,CSB蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置,是按可再充电设计的电池,通过可逆的化学反应实现再充电,通常是指铅酸CSB蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出,比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极,填满二氧化铅的铅基板栅作正极,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,生成硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,生成硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅CSB蓄电池能反复充电、放电,它的单体电压是2V,电池是由一个或多个单体构成的电池组,简称CSB蓄电池,最常见的是6V,其它还有2V、4V、8V、24VCSB蓄电池。如汽车上用的CSB蓄电池(俗称电瓶)是6个铅CSB蓄电池串联成12V的电池组。

1 什么是放电效率?

主要受放电倍率,放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比。环境温度,内阻等到因素影响,一般情况下,放电倍率越高,则放电效率越低。温度越低,放电效率越低。 2 何为电池的倍率放电?

放电电流( A 与额定容量( A?h 倍率关系表示。 3 何为电池的小时率放电? 指放电时。

称为放电时率。 4 何为电池的能量密度? 按一定输出电流放完额定容量所需的小时数数。

指电池的单位体积所含的电能。 5 铅酸电池使用什么规范?

电池规范分国家标准、行业规范、企业规范三个级别。目前车用电池执行的编号为 JB/T10262 2001 行业规范。 6 电动车铅酸电池是如何命名的

X 可以是 8 10 12 代表电池的容量。 6DZM 代表 6 组单格电池组合成一块 12V 电压的电动车专用阀控密封免维护电池,车用铅酸电池名称叫做 6-DZM-X 其中的 X 为后缀。如果是胶体电池,其标示方法为 6-DJM-X 7 铅酸CSB蓄电池容量标示方法是什么?应当以 C2 为准,即以 0.5C2 电流放电,当电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。比方:一块 12V 12A h 电池,以 5A 电流放电,放电终止电压达到 10.5V 时,时间不能少于 140min 同样,一块 12V 10A h 电池,以 5A 电流放电到电压达到终止电压 10.5V 时,时间不能少于 120min 其误差为 0.1A h

以 5A 电流放电到终止电压时间不得小于 120min 企业产品实际达到为 130~137min 8 什么是电池的过充电能力? 实际上行业规范规定: 10A h 电池。

铅酸CSB蓄电池以 1.2A 电流连续充电 48h 实际容量不得低于额定容量的 95% 行业规范规定。

9 什么是电池的过放电能力?

铅酸CSB蓄电池开始放电电流为 12A ± 1.2A 以定阻抗方式连续放电 2.0h 实际容量不得低于 75%10 什么是电池的低温保管特性? 行业规范规定。

铅酸CSB蓄电池在 -10 ℃± 0.1 ℃ 的环境条件下存放 10h 实际容量不能低于 70% 行业规范规定。

11 如何评价铅酸CSB蓄电池的寿命?

寿命不应低于 350 次。 12 铅酸电池有那些优缺点? 1 优点 — 价格低廉:铅酸电池的价格为其余类型电池价格的 1/4~1/6 一次投资比较低,以容量 75% 深度放电。大多数用户能够接受。

电池的贮存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间贮存后, 2 缺点 — 重量大、体积大、能量质量比低。允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。经过了一段时间的贮存,可以让内部各成分的电化学性能稳定下来,可以了解该电池的自放电性能的大小,以便保证电池的品质。 14 .什么是电池的负载能力?

带动用电器工作时的输出功率,当电池的正负极两端连接在用电器上时。即为电池的负载能力。

15 目前在使用和研究的绿色电池 ” 有哪些?

目前已经广泛应用的利用太阳能进行光电转换的太阳电池。 16 铅酸电池的放电速率和使用有何关系?同样功率的电动机,新型绿色环保电池是指近年来已经投入使用或正在研制开发的一类高性能、无污染的电池。目前已经大量使用的锂离子CSB蓄电池、金属氢化物镍CSB蓄电池和正在推广使用的无汞碱性锌锰电池以及正在研制开发的锂或锂离子塑料CSB蓄电池、燃烧电池、电化学储能超级电容器都属于新型绿色环保电池的范畴。此外。额定电压不同,耗电的速度绝对不同。比方:同是 180W 电动机,额定电压为 24V 时,电流为 7.5A 而额定电压为 36V 时,电流只有 5A 用同样容量的电池组,组合为 36V 以 5A 电流放电,电化反应缓慢,而组合为 24V 以 7.5A 电流放电,电化反应就会相对激烈,不如以 5A 放电沉着。电池以 0.5C 以下的电流放电才是经济的什么叫 0.5C C 表示的电池的容量, C2 表示用 2 小时放时率放电时对电池测定得出的实际容量。这就是说,对标定为 C2 容量时,每小时应当放出一半的容量( 0.5C2 才符合容量规定,如果超越 0.5C2 容量就要打折扣了而且对电池寿命有利。

应标为 C2=12A h 所以 0.5C2=0.5 12=6A 所以,现在以 2 小时放电时率标示的容量为 12A h 电池。 12A h 电池以 0.5C 放电,就是电流为 6A 10A h 电池, 0.5A

输出的工作电流不大于电池额定容量 Cx 确 /X X 该项电池额定值下的时率,电池长时间工作。这是选择的原则。 X 2 则应按 2 小时放电时率; X 值是 3 则使用时间应按 3 小时考虑。

17 目前铅酸电池容量有那几种标示方法?

如 C20 C10 C5 C2 分别表示以 20h 10h 5h 2h 放电速率放电是和到实际容量。如果是 20h 放电速率下的容量,目前铅酸电池容量有以下几种标示方法。标示应当是 C20 C20=10A h 电池,这是指以 C20/20 电流放电 20h 得到容量值。换算到 C5 即以 C20 规定电流的 4 倍放电,容量就只有 7A h 左右了电动自行车行驶一般在 1~2h 内大电流放电,铅酸电池在 1~2h C1~C2 内放完电,接近于规定电流的 10 倍,那么它实际能供给的电能只有 C20 放电容量的 50%~54% 电池容量的标示为 C2 即以 2h 放电的速率标示的容量,如果不是 C2 则应当进行计算,得出正确的放电时间和容量。以 5h 放电速率( C5 标示的容量为 100% 话,若改为在 3h 内放完,实际容量只有 88% 2h 内放完,只有 78% 1h 内放完,就只剩以 5h 放电时容量的 65% 标示的容量假定是 10A h 那么现在以 3h 放电只能得到 8.8A h 实际电量;若是以 1h 放电,则只能得到 6.5A h 电量,随意缩小放电速率,放电电流> 0.5C2 不只容量要比标示的减少,对电池的寿命也有一定的影响。同理,对标示(额定)容量为 C3 电池,放电电流为 C3/3 即≈ 0.333C3 如果是 C5 放电电流应为 0.2C5 类推。 18 二次电池有何共同特点?娇气,对充放电要求严格。 13 为什么电池要贮存一段时间后才干包装出货?

解围住负极,二次电池的共同特点充电时负极产生气体。使电子不能到达负极进行电化反应,不只影响充电效率,还造成极板发热、电解质蒸发干涸,浓度变化。铅酸电池电解液水分蒸发变浓,会促进极板的硫化,充电效率降低,容量下降,最后造成电池报废

过放是以减短寿命为代价的放电以不低于放电终止电压为准。 所有电池都不应当过放 .

则每月应当给它一次完全放电的机会,19 为什么CSB蓄电池每个月要做一次完全放电?铅酸电池如果临时处于不完全放电状态。以坚持电池极板物质的活性。完全放电可以长距离运行直到控制器欠压保护、自动截止时为止。

20 对电池不利的因素有那些?

主要发生在充放电阶段。 1 二超 ” 放电阶段主要是放电电流超值,对电池不利的因素很多。即临时逾越允许电流值放电;放电的第二个问题是过放电,即逾越电池允许的放电量,叫做 “ 二超 ” 对电池寿命非常有害。 2 两过 ” 两欠 ” 充电阶段则有 “ 两过 ” 两欠 ” a. 两过 ” 一过是过充电;一过是铅酸电池过分长时间存放不用,又不定期补充电能。 b. 两欠 ” 一欠是铅酸电池欠充,电池经常充不满,极板硫化后得不到及时还原,铅酸电池极其忌讳的另一次是电池组内各单格电池之间欠均衡,致使一组电池内各单块电池之间放电水平和充电程度的差别越拉越大,欠充的越发欠充、过放的越发过放。影响整个电池组的寿命,也给自己经济支出加大。两过 ” 和 “ 两欠 ” 电池的大敌,不可小看。但 “ 两过 ” 和 “ 两欠 ” 却是人们自己造成的问题也较复杂,有多方面的原因,从选型、使用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池故障原因的及时检测等,互相联系的

以下是引用片段:

铅酸CSB蓄电池平安使用说明( 1 一、日常检查 1 液面

将缩短CSB蓄电池的使用寿命,低于额定的液面。而且电解液太少将导致CSB蓄电池发热损坏,因此,必需经常注意电解液是否足够。 2 接线柱、导线、盖子

同时检查盖子是否变形、否有发热现象。 3 外观 必需经常检查CSB蓄电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况。

应使CSB蓄电池外表随时清洁、干燥。二、颐养 1 加水 CSB蓄电池外表龌龊将引起漏电。

不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水,按规定的液面添加蒸馏水。加水过多电解液会溢出,导致漏电。 2 充电

应坚持充电场所通风良好,充电过程中CSB蓄电池会产生气体。周围没有明火,同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围发生影响。充电期间拔下充电插头会产生电弧,将充电机关闭后,方可拔下插头。充电后在CSB蓄电池周围滞留许多氢气,不允许有任何明火,应开启CSB蓄电池上的盖板进行充电。

3 接线柱、导线、盖子的维修

必需由生产厂家指定的专业技术人员方可进行。 4 清洁

可以用湿布擦干净,若不太脏。若非常脏,就要将CSB蓄电池从车上卸下,用水清洗后使之自然干燥。

设计生产:全电动堆高车、半电动堆高车、电动托盘搬运车、电动牵引车等物流机械。

21 电池为什么会过热?

长时间大负载运行; b 车体自身阻力如轮轴问题、轴承问题、制动问题以及车轮与车架摩擦等; c 坡度过陡; d 电池容量偏小; e 电机问题; f 输电线路问题。电池容量偏小是电池过热的原因之一,电池过热如果是因为放电电流过大造成的原因可能有以下几种: a 负载过重。应增大容量,降低工作电流。

22 电池发热有何害处?

允许有小的发热,车用电池无论在使用中还是充电中。但不允许异常发热。异常发热明显的用手抚摸电池外壳即能有明显感觉。发热对电池非常有害。发热首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸,继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物,最后表示在电池容量降低、寿命缩短。

23 电池放电发热的原因有那些?

有可能是电池容量小, 1 放电发热原因:放电过快。放电电流长时间超过 0.5C 这里着重强调:短途行驶后,电池虽然消耗一定的电量,但静止以后,电池有一个恢复过程,极板的电化学过程仍然继续进行,因此电压会有所回升,但并不意味着容量回升;相反,长途行驶时路途不停车,极板的电化作用与电能的消耗同时进行,这会有三种情况出现:

电池容量较小, ① 当电机额定电压值低。工作电流偏大,电压会急剧降低,容量也很快消耗殆尽,对电池最为有利。

电池没有恢复和喘息的机会, ②电池的电化学反应速度仅能够维持行车。经常做整循环充放电,稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡,耗电甚大,迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高,会使电池受到损伤,缩短寿命,说明容量也不富余。

说明电池容量是富余的 ③比较理想的电池的电化学反应速度能冷静地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度。

电池外壳明显发热,内部电池自身的热度就更高了 24 电池充电发热的原因有那些?CSB蓄电池在充电过程中,电能一局部转变为化学能,还用一局部转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象,但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等,发热量与电解液量关系较小 , 三种情况只有最后一种做长途行车是理想的应当说明一点。如是密封电池电解液量较少时内阻增大 , 也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压,以至造成电池电压逾越允许值,温度会升高,严重的会鼓胀,寿命终结。使用中,尽量不横放或倒放,防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出,尤其充电时更是如此,否则可能引起外壳爆裂。 25 新铅酸CSB蓄电池加入电解液后,温度升高是什么原因?新电池加入电解液后,温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高,电池升温不十分明显,这是因为干荷电极板经过抗氧化处理,出厂的电池以是处于充沛电状态,加液后即可负荷使用;普通极板的电池,未经抗氧化处理,负极板处于半充沛电状态,相当一局部物质处于为氧化铅和稀硫酸反应发生大量的热量,因而温长很高。夏天有时温度达 50 ℃以上,因此充电需注意人工降温。

26 怎样坚持电池组的一致性?

但使用一定时期以后,铅酸电池出厂时虽然做了严格控制的挑选。不均匀性会出现并逐渐变大,充电器又不具备选项性和识别性,不能对欠充的进行补充,对过充的限制充入量,如何使电池容量均衡,得由人来进行。用户在电池组使用中后期,定期、不定期地测定每块电池的开路电压。电压较低的单独补充充电,使其电压和容量与其他电池一致,尽量使他差别减小。 27 电池能否补加蒸馏水

实际上它不可能完全免维护,阀控式密封免维护铅酸电池与其他电池不同。只能减少维护工作量,电解液蒸发少,不漏液。由于充电器还没有达到完全理想水平,仍然防止不了水分的少量蒸发。对于稍懂一些电池知识的用户,而且容量明显下降,可自行考虑适当加水使电解液恢复原来浓度或适当低于原有浓度,对极板较有利。

因日常人们所饮用的纯真水其杂质含量远远高于CSB蓄电池用水要求,28 常饮用的纯真水是否可用于CSB蓄电池使用?不能应用。只是水中的某些元素对人体有益而细菌泥沙较少。CSB蓄电池用水应达到 JB/T10053 1999 规范要求。

29 铅酸CSB蓄电池电解液主要成分是什么?

硫酸和蒸馏水(或去离子水)混合物。 30 罕见的CSB蓄电池槽(壳)有那些种?

ABS 制成的密封电池槽以及少量的聚苯乙烯电池槽。 31 罕见的CSB蓄电池隔板有那些? 罕见的电池槽有硬质橡胶和聚丙烯制成的汽车、摩托车、牵引CSB蓄电池槽。

罕见的CSB蓄电池隔板有橡胶隔板、 PP 隔板、 PE 隔板、 PVC 隔板及 AGM 隔板。

32 铅CSB蓄电池制造常用的合金有那些?

用于制造铅酸CSB蓄电池的合金主要有铅锑合金、铅低锑合金、铅锑镉合金和铅钙合金等。

33 铅CSB蓄电池充电方法有那些?

主要有恒流充电、恒压充电、恒流限压充电、均衡充电、浮充电和脉冲快速充电等。

34 铅CSB蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系?开路电压 =0.85+ 电解液密度(经验公式) 35

铅CSB蓄电池的极板容量取决于什么?主要取决于正、负极板活性物质的量。

负极板活性物质主要成分是海绵铅。 36 铅CSB蓄电池的正、负极板的主要成分是什么?正极板活性物质主要成分是二氧化铅。

37 铅CSB蓄电池充电时为什么会有抚慰性气味?

电池内部发生的硫酸蒸汽、水蒸气、氢气和氧气等混合物质逸出扩散到空气中,CSB蓄电池在充电过程中。便会使人感觉道有抚慰性气味。 38 什么是铅CSB蓄电池浮充电、均衡充电?浮充电:当正常供电中断时给电路供电的CSB蓄电池。其端子始终接在恒压电源上,以维持CSB蓄电池处于接近完全充电状态。均衡充电:为确保CSB蓄电池组中的所有单体CSB蓄电池完全充电的一种延续充电。

温度升高是什么原因?新电池加入电解液后,39 新铅酸CSB蓄电池加入电解液后。温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高,电池升温不十分明显,这是因为干荷电极板经过抗氧化处理,出厂的电池以是处于充沛电状态,加液后即可负荷使用;普通极板的电池,未经抗氧化处理,负极板处于半充沛电状态,相当一局部物质处于为氧化铅和稀硫酸反应发生大量的热量,因而温长很高。夏天有时温度达 50 ℃以上,因此充电需注意人工降温。

40 生极板硫酸化原因有哪些?

发生极板硫酸化原因有以下几点:

1 电池初充电缺乏或初充电中断时间较长; 2 电池临时充电缺乏; 3 放电后未能及时充电;

4 经常过量充电或小电流深放电;

硫酸铅将深入形成不易恢复; 6 电池搁臵时间较长,5 电解液密度过高或者温度过高。临时不使用而未定期充电; 7 电解液不纯,自放电大;

使极板裸露局部硫酸化。 8 内部短路局部作用或电池外表水多造成漏电; 9 电池内部电解液液面低。

以下是引用片段:

铅酸CSB蓄电池平安使用说明( 2 三、保管 1 保管场所不能使之短路;

并可能发生少量氢气,因雨淋导致短路可能发生火灾。因此必需将CSB蓄电池存放在通风、阴凉的场所。 2 废旧的CSB蓄电池废旧的CSB蓄电池仍然存有电能,应按照使用的CSB蓄电池存放方法进行保管。四、电解液的操作 1 检查比重

作业时不要让电解液溅洒出来,使用吸入式比重计检查比重。并要穿戴维护用具。 2 除检查以外的操作

特别是补充电解液(稀硫酸)时。 3 电解液泄露 应向专业人员咨询。

应立即进行紧急处置(参照紧急处置事项) 由于CSB蓄电池倾翻、破损导致电解液泄露。

设计生产:全电动堆高车、半电动堆高车、电动托盘搬运车、电动牵引车等物流机械。

41 CSB蓄电池的贮存有何要求?

要求通风设施良好、干燥(最好装空调)坚持环境温度在 25 ℃左右;地面接受能力要强;贮存 3 个月后要进行补充电。 42 电池漏液的原因有哪些以及如何解决?原因:

a 密封胶老化导致密封处有裂纹;

不同型号电池混用,b 电池严重过充电。电池气体复合效率差; c 灌酸时酸液溅出,造成假漏液。解决方法:

留待后期观察; 2 更换漏液电池。 1 对可能是假漏液电池进行擦拭。

即均充 13-15 小时。 2 或用单充机对该电池进行单独补充电。 44 电池的充放电特性 43. 对容量检测时发现的容量缺乏的电池组应作如何处理? 1 应对整组电池做均充处理。

各有自己充电和放电特性曲线,不同类别的电池。但不管什么电池,都应符合下面规律:

就不再增长,1. 充电 — 充电时电压是随时间的增长而增长。当达到一定值后。而电流随时间延长而降低;当达到最低限时,也不再降低,电池得到电量是增加的

至某时记得以后,2. 放电 — 放电时。随着时间的延长,电压逐渐下降,剩余容量也逐渐减少。

相对来讲比放电电流小、速率低条件下的同种电池获得的容量要小。 45 胶体铅酸电池与车用铅酸电池有何不同点? 3. 其他共性那就是放电电流大、速率高的情况下。

单体电池盒内几乎没有富余空间;另外胶体电池有一个最佳工作点,胶体铅酸电池和车用密封铅酸电池不同点是胶体电池内极板和隔板、胶体电解质等填装更加紧密。胶体电池单格充电终止电压极限在 2.32~2.35 V间,充放电接受能力、寿命,有助电解液深放电能力等能得到发挥,充电终止电压逾越该值则胶体电池外壳容易发生鼓胀,甚至破裂。胶体电池属富液电池,热容量大、散热性好,一般不会出现热失控现象,但如果充电电压逾越2 . 4V,达到临界电压,水急急剧分解,电池急剧升温,电解液中添加物质急剧膨胀,则造成电池外膨胀进而破裂。电压越高,作用越加迅速,加快失水、膨胀、损坏。胶体电池在冬天容易充电缺乏,夏天则又容易损伤电池,并减低电池寿命。 46 电动自行车电池常说的 24V 36V 48V 什么意思?

48V 电池组为四节串联。 47 什么是电动自行车的四大件 ” 电动自行车电池额定电压单节为 12V 24V 电池组则是由两节 12V 电池串联起来的 36V 电池组则为三节串联。

电动自行车的电机、电池、控制器和充电器统称为电动自行车的四大件 ”

48 电动自行车电机有几种?

电动自行车电机分有刷和无刷两种 49 电动自行车电机功率有那几种?

而常用功率经常是 100W 左右,电动自行车电机的额定功率大部分为 150-180W 之间。最大功率则可达到 250-350W 个别电机能达到 400W 以上。根据有关规定,电动自行车驱动电机的额度功率,连续输出功率应不大于 240W 50 何为电机的最佳工作点?

这个工作点上,电机有一个最佳工作点。电机的实际效率大约接近额定功率的 60-70 %,而此时的电流也接近额定值的 60-70 %,如果电机功率是 180W 则 36V 电机额定电流是 5A 24V 电机额定电流是 7.5A 电机工作在 3A 时,效率达到 80 %以上,转矩为 3.9N.m 电机工作在 4A 时,效率达到 78 %以上,转矩为 5.2N.m 电机工作在 5A 时,效率达到 75 %以上,转矩为 6.6N.m

转速再降低,如果电流再增大。则效率就会更加降低。中速行驶,效率最高,可以较少的电量行驶最大的距离。

51 电动自行车电机对电池的影响表示在那些方面?

其效率也就越低,电机工作电流越大。 24V 电池组比 36V 电池组放电电流大,速率快。则放电速率也就越快,对电池的寿命则越不利。

52 控制器在电动自行车中起什么作用?

都是由控制器控制的没有控制器,控制器在电动自行车中是为电机服务的电机的起动、运行、加速、减速、停止等工作状态。电机的运转没法控制,想走走不了想停停不了或走起来速度无法控制。控制器的功能主要为以下几方面:

控制电机运转速度; 2 维护电机不被意外大电流所损伤。 3 维护电池不被过放电所损害。 1 电动自行车运行中。

4 驱动显示板中显示仪表及时正确显现电机、电池瞬时状态。 5 控制器可以使电机以电动运转、助力运转兼而有之。

6 控制电池放电维护电压。 36V 电池组放电维护电压为 31.5 或 42V 48V 电池组 )

7 控制电机过流保护。 12A 36V 或 15A 24V 53 控制器的好坏对电池有何影响?

缺乏欠压维护造成电池经常过放电,劣质控制器不能控制住放电。铅酸电池极板活物质过度流化。质量好的控制器,能限制电机起动时的电流,对电池欠压起保护作用,从而延长电池的使用寿命。 54 充电器的作用是什么?

充电器在电动自行车中是为电池服务的作用是补充电池所需的电能。

55 对电动自行车充电器有何要求?

要有大电流快速充电功能, 1 充电头 15 分钟内。必需充入总容量的 80 %以上。

2 充电器必需采用开关电路。

自动转入细细的涓流。 3 充电到最后阶段。

充电器电压必需固定在终止电压线上, 4 达充电终止电压后。绝对不能超越。

自动关闭电源, 5 确定已充满后。停止充电。

当达到温控线时, 6 应当有温度弥补功能。自动关闭输出电路,温度降低后自动恢复充电。 56 什么是三段式充电?

即:恒流充电 — 恒压充电 — 涓流充电。 铅酸电池的充电方式应分为三个阶段。

充至 13.4V 截止。恒压充电阶段: 14.7V 单节电池)充电时间 3h, 恒流充电阶段:以 1.7A 电流。截止电流 0.35A 涓流充电阶段: 13.9V 单节电池)当充电电流小于 100mA 时,视为充分。

57 铅酸电池为什么要用三段式充电方法充电?

可以利用这一特点,充电开始电池的接受能力强。大电流充电,使电池很快得到足够的电量,以节省时间和电能,当充到一定水平,为防止电压逾越限值,应自动转入并限定在一恒压值上,限制电压继续升高,防止电压逾越充终,使电池极板受损。但这样充过之后,由于电池极板物质的不均匀性,仍然有局部物质未能完全还原,这些物质如果临时处于硫化状态,则可能变成永久性硫酸铅而再也不能还原,电池的容量就会受损,逐渐降低。因此,充电的最后还要进行涓流细充,使小部分藏在内部深层的硫化物尽量还原,使一个电池内的极板充电水平达到里外上下均匀一致,数块电池的极板也能尽量地趋于均匀一致。 58 充电器不能恒压会出现什么情况?

电池不是被用坏的而是被充坏的因为它不能能绝对的恒压,如果使用不能恒压的充电器。充电到最后阶段,电压逾越规定的充电终止电压,极板物质过热而变形和膨胀、进而脱落,电解液被分解和水分蒸发、浓度提高,进一步又过分腐蚀极板,硫化加重。个别不合格的充电器,由于不能恒压,充电到最后, 36V 电池组,电压超越 45V 甚至达到 50V 按规定, 36V 电池的充电终止电压为 41.4V 最高也不能超过 43.2V 即单格电池电压不能超越 2.4V 还有在使用中充电器可能失去恒压功能,从而使充电电压增高,对电池寿命非常有利。 59 为什么充电显示不正常?

充电器都应当有显示,电池充溢后。一般是红色变绿色,有的绿色变黄色,表示电池基本充溢。如果电池在充电时发光管不亮或已经充溢而不变颜色,原因大多是发光管自身问题或线路问题。有些充电器对某种电池充电时,指示灯长时间不变颜色,这种情况大都是充电器恒压值太高,与这种电池不配套所至,必需更换与之配套的充电器,否则,会引起过充电,导致电池发热,严重时会充胀电池。 60 为什么电池不能充溢电?充电器工作一段时间,即自行停止,没有电流和电压,这属于电路问题,可能是焊点虚,接触不良或元器件失效等。常温状态下正常,温度升高后,开始显现。这种现象有时是逐渐呈现,有时是突然呈现。电池不能充电或充不满,这会损伤电池,不可马虎,应及时检查修理使之恢复正常。 61 有些充电器为什么会出现充充停停或不停的充电现象?充充停停可能与充满意属相同故障,线路接触不良。

比上述两个问题要严重得多,不停的充电现象和不能恒压是同样性质、同样严重的问题。稍不注意,就可能把电池充坏。但上述现象仍然是极少数的绝大多数充电器不会或不经常出现类似问题,这种充电器不仅是少数,而且多是使用多年的比较老旧的充电器的正确使用方法是充电后期,虽然已经充入大部分,但极板上少量被硫化物质没有完全还原,这时要让充电器继续充 1 2h 以达到完全还原的目的当电流在仪表板的 200mA 电流表上显示只有 50mA 或以下并长时间不变时,可以拔掉电源。对有正脉冲修复功能的拔掉电源后,可以不取掉充电器和电池间的连接线,让脉冲不时冲击硫化物晶体,使极板活性物质还原。

以下是引用片段:

单格电池内的电解液消减得非常快,CSB蓄电池平安使用说明(三)五、寿命终期CSB蓄电池的操作 1 寿命终期CSB蓄电池的操作CSB蓄电池接近寿命终期时。应每天补充蒸馏水。 2 废旧CSB蓄电池的处置

抽出电解液,对于废旧CSB蓄电池。将CSB蓄电池分解。可商谈是否由CSB蓄电池生产厂家回收。

六、紧急处置

1 电解液溅到皮肤上用大量水冲洗

2 电解液溅洒到眼睛

然后接受专业医生的治疗 3 电解液溅洒到衣服 用大量清水冲洗。

用水冲洗后再用弱碱性皂液冲洗。 4 电解液泄露 立即脱下衣服。

立即用石灰、强碳酸苏打或碳酸苏打等进行中和,电解液泄露到外部时。并用大量的水冲洗


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